Xiaomi YU7 GT abre os dois porta-malas em teste de eixos cruzados
Lei Jun mostra o Xiaomi YU7 GT com frunk e porta-malas abrindo em teste de eixos cruzados; a Xiaomi cita rigidez torcional de 47.610 N·m/deg.
O CEO da Xiaomi, Lei Jun, publicou nesta quarta-feira (14 de outubro de 2026) um vídeo no TikTok em que o Xiaomi YU7 GT passa por um teste de eixos cruzados (cross-axle) e mantém em funcionamento o porta-malas dianteiro (frunk) e o traseiro. Segundo a legenda do vídeo, os dois compartimentos continuam abrindo mesmo com a carroceria sob forte torção.
A demonstração é material de divulgação da própria Xiaomi, sem medição independente. O número de rigidez torcional que a fabricante usa para explicar esse tipo de teste, 47.610 N·m/deg, também é um dado declarado por ela.
O que o teste de eixos cruzados mostra
O teste usa uma pista de articulação de eixos cruzados, condição que obriga a carroceria a torcer. De acordo com a Xiaomi, se a rigidez fosse insuficiente, portas, frunk e porta-malas poderiam não abrir e fechar com facilidade nesse cenário. No vídeo, tanto o compartimento dianteiro quanto o traseiro abrem sob essa condição.
O que a Xiaomi diz sobre a rigidez do YU7 GT
Em 9 de junho de 2026, no episódio 254 da série de respostas a internautas, a Xiaomi explicou, em texto reproduzido pelo IT Home, que abrir portas e tampas em eixos cruzados serve para mostrar de forma mais direta a rigidez torcional da carroceria. A empresa cifra esse valor em 47.610 N·m/deg e o classifica como alto entre os SUVs. Ela também associa uma estrutura rígida a uma resposta de direção mais direta e a menos ruídos e vibrações em piso ruim.
O número não é exclusivo da versão esportiva. Em 28 de maio, ao responder sobre o isolamento acústico do YU7 padrão, a Xiaomi citou os mesmos 47.610 N·m/deg. Em novembro de 2025, a CarNewsChina já havia registrado o mesmo valor para o YU7, ligado à arquitetura CTB (bateria integrada à carroceria), e a Xiaomi o apresenta como o melhor da categoria.
Em cálculo próprio, 47.610 N·m/deg equivalem a cerca de 2,73 milhões de N·m por radiano (47.610 × 180/π). Isso significa que, pelo dado declarado, seriam necessários cerca de 47,6 kN·m de torque para torcer a carroceria em 1 grau. Como a Xiaomi informa o mesmo valor para o YU7 convencional e para o GT, o vídeo mostra a mesma estrutura sob uma condição fácil de visualizar, e não uma rigidez maior no modelo esportivo, ao menos nos números divulgados.
O YU7 GT na China
O YU7 GT tem cerca de 990 hp e 705 km de autonomia no ciclo chinês CLTC. Segundo a CarNewsChina, as primeiras entregas ocorreram em 29 de maio de 2026, com preço inicial de 389.900 yuans (cerca de US$ 57,5 mil). Esses valores são do mercado chinês, e nenhuma das fontes consultadas menciona venda do modelo no Brasil.
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